尽管木工行业面临着巨大的挑战，但去年整体行情还是相对不错的。马来西亚、泰国和越南等市场因很长时间或部分时间被封锁而受疫情影响最大。此时此刻，许多越南工厂的产能仍低于正常水平。印度尼西亚是东南亚地区最大的木业市场之一，幸运的是该国受疫情影响稍小，其大多数工厂在2021年期间持续经营。
东南亚制造的木制品向欧洲、美国和其他一些市场的出口是强劲的，但是现在找到空置的集装箱依旧面临挑战（即使愿意支付高昂的费用）。市场对原材料的需求量超过了供应量，导致几乎所有人造木材产品价格快速上涨。
那么2022年我们对木工行业的期许是什么？笔者认为，全球对木材产品的总体需求将减弱，但减少的幅度不会太大。因为从2020年年末开始直到去年，木材需求的异常激增正在缓解，许多房屋翻修已经完成，而且通货膨胀还将影响今年的购买力。
另一方面，中国正在面临住房危机：中国各地住房供应严重过剩，有许多不完整的项目被搁置。而像恒大这样的房地产开发商巨头和许多规模较小的开发商又即将破产，中国的建筑业陷入困境。中国政府能否扭转形式还有待于观察，但我们可以预计，今年中国市场对木材建筑材料的需求将减少。
去年粗锯材供应不足的问题开始显现，到了2022年可以肯定这将继续成为木业市场的主要问题。
气候变化是引起该问题的主要因素之一。近几年全球有很多地区遭受过重大天气变化，其中洪水、火灾或过于温暖的冬天都会使伐木更加困难。在民粹主义（又译平民主义）政府的支持下，公众经常指责伐木是引起全球变暖的主要原因。
所以可以预见的是，未来全世界对（天然林）采伐的限制或将越来越大，木质原材料的供应也会持续减少，由此推高相关木制品价格的继续上涨，这样的现象在东南亚市场已经非常明显了。
新冠疫情还在流行，不断地导致锯木厂、木工厂和众多港口工人短缺。其中有许多人甚至决定留在家里依靠政府发放的失业救济金来生活。为阻断疫情传播，各国都在持续性的实施旅行限制措施，让原本打算返回原籍国的外来务工人员也基本上无法返回。
而关于这一问题现阶段还没有快速的解决办法。只有在人工劳动力供应、实现生产自动化、提高工资、提供更好的工作条件这几个方面取得新的平衡，才可以缓解全球劳动力短缺现象。
最后，货运一直是“商业杀手”，尤其是对于从亚洲到世界其他地区的出口而言，其海运费率相比新冠疫情出现前要高出十倍。此外，从非洲和美国到欧洲的运费也有所增加，但上涨幅度不同。
从亚洲到欧洲的出境运费达到了每40英尺集装箱16,000美元，而从亚洲到美国的出境运费甚至达到了每40英尺集装箱25,000美元。这种运费的不平衡给亚洲木材产品生产商造成了巨大的价格劣势，有许多海外买家已经决定从其他陆地采购粗锯材和相关木产品。
在刚步入2022年时中国春节来临之前，我们看到亚洲地区的运价已略有下降，但是实际上这只是暂时的，在中国春节期间，交通量明显减少，产品进出口缓慢。之后随着产品运输需求恢复，货运价格可能还会反弹。
所以预计未来几个月运价依然会给产品生产商“制造困难”。我们只能希望运价在今年会有所走弱。当然，即使下降也永远不会回到2018/2019年时期的运价水平。
总之，笔者认为2022年可能会比去年更具有挑战性，而且这可能是未来几年的趋势。
