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物流是另一个主要压力点。据越南驻阿根廷贸 材料采购到制造、包装和运输的各个环节。

易办事处称，2026 年 5 月下旬，不断上涨的运费已 专家表示，绿色转型和供应链升级过程需要大
成为对出口到阿根廷和更广泛的南美市场的越南商 量的财政和技术资源，因此，更强大的政策支持至
品竞争力的最大威胁之一。 关重要，特别是对中小企业而言。
由于距离远、运输时间长，从亚洲到南美洲的 越南农业与环境部还将加强风险管理培训项目，

航运成本大幅上升。 并与金融机构协调，帮助企业获得优惠融资，用于
据国际物流公司估计，与红海危机前的水平 生产现代化和遵守国际标准。
相比，到南美洲的集装箱总运输成本增加了 50%-
80%。部分 40 英尺集装箱航线的每个集装箱运费上 《欧盟零毁林法案》（EUDR）：出口企业必须全

涨了数千美元。 面数字化
越南企业不仅面临与运费和汇率波动相关的风 欧盟（EU）在近期公布了于 2026 年 5 月 4 日生效的
险，还面临遵守新国际标准的日益增长的压力。有 《欧盟零毁林法案》（EUDR）的最新更新，该更新
警告称，没有有效的风险管理系统和供应链优化策 涉及产品范围、问责机制和信息技术系统的一系列

略的公司，其利润率可能会被不断上升的合规成本 显著变化。
侵蚀。 值得注意的是，尽管欧盟继续强调减少企业行
作为回应，许多出口商已开始重组运营，并从 政负担的目标，但对可追溯性、供应链透明度和毁
被动的生产模式转向主动的供应链优化，涵盖从原 林风险控制的核心要求正变得越来越严格。

亚洲木工业 二零二六年九月至十月份 27