Page 27 - FDMCHINA 2021.3-4
P. 27
Features 专题
间是一到两天，但现在已经增加到一周以上。 但与此同时，他们又必须支付工人、原材料和
尽管中国有效采取了新冠病毒防控措施，经济 公用事业的相关费用。长此以往，不少企业可能会
各方面都恢复得相对更快一些，并重新开始了出口， 顶不住压力而破产。
但是要运回中国的货物却没有那么多，这与中美贸 目前市场普遍的观点是，当中国的新年春节过
易战的结果也没有丝毫关联。 后，这样的情况会有所改善。但现阶段还没有听到
无论造成这一现象的原因是什么，从中国运出 确切的理由或事实来证明好的转机即将出现。笔者
的货物和需要运回的货物数量不均等，直接导致集 认为这样不利的状况也有可能会持续到今年夏天，
装箱需求的不平衡，而客轮又负担不起将空的集装 之后才会逐步开始真正地往好的方向发展。
箱运往中国的费用，因此不得不减少开航次数。 而且即使长时间维持在这种状态下，利率的下
减少航班就会延迟运输发货，这就意味着延迟 降幅度也不会像当初上涨时的幅度那样大。这就意
开发票，笔者主要担心的是，如果中小型制造商 味着企业申请和偿还贷款的难度增加，尤其是对于
无法每月发货和开发票，他们就无法维持正常的 行业内的中小企业而言融资更是“压力山大”，难
现金流。 上加难。当然，但愿笔者的猜测是错误的！
ai161397653511_ITG2021_171x122+3_FDM_Asia.pdf 1 2021/2/22 14:48:58
C
M
Y
CM Asia’s
Leading
Event
MY
CY
CMY
K
946
亚洲木工业 二零一零年三月至四月份 25
