Page 35 - FDM CHINA 2021 11-12
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Focus 焦点
或不加包装就运输）。 与此同时，世界许多地区的生产仍然受到新冠
集装箱费用空前上涨的主要原因是新冠疫情的 病毒的影响，工作人员一旦被感染或隔离就会导致
流行对贸易模式的影响，很多集装箱堆积在了不需 “ 用工荒 ”，为确保工作环境的安全性，疫情防控措
要的地方，有大量集装箱在消费国的港口空置，他 施也让生产活动受限。
们也不愿意花费高昂的运费去运输一堆空箱子，导 对于一些制造商来说，原材料供应也是一个问
致许多集装箱无法顺利流通起来。而对于许多急需 题。因此，产品价格继续攀升。
发运的商品，进出口商就不得不就近求购集装箱， “ 我们获得了高利润，但为了更好地管理分配
久而久之便不断推涨了集装箱的价格，究其根本， 产品，在价格上涨的情况下，让主要客户得到保障，
还是在于对集装箱缺乏全球规模的统筹调配。 让他们对产品及价格都满意，这让我们的工作压力
此外，随着疫情防控封锁限制的放松，全球经 越来越大，” 一位进口商和分销商说道，“ 目前胶合
济普遍复苏，生产国（尤其是亚洲）的出口商发现 板贸易是可盈利的，但比我们记忆中的任何时候都
自己越来越缺乏集装箱，价格也相应上涨。 更具挑战性。”
一家胶合板进口商表示：“ 很明显，部分航运公 有一点是达成共识的，即目前消费仍处于上升
司正在牟取暴利。” 有些人所报的集装箱运价是胶 曲线。自 2020 年夏季以来，欧洲 DIY（自己动手
合板产品本身价格的一半，而事实上这样的报价并 制作）和家装市场一直被认为是胶合板需求的主
不完全根据运输产品的价值及可用性来衡量。” 要驱动因素。
进口商还指出，散装其实不是一个简单的解决
Tommy Diner
方法，特别是对于那些以前没有使用过这一方法的
人而言。因为它提高了管理方面的工作量，如果货
物未按时到达港口或未达到预定数量，则发货方有
可能被罚款，并且在运输过程中产品损坏的可能性
更大。
虽然散装本身比集装箱运费便宜得多，但它也
变相增加了其他方面的运输成本。
不过即使散装运输有风险，也已经有进口商和
分销商指出：“ 散装运输的运营者正在发现其中的
商机，他们的运价在过去六个月内大约翻了一番。”
当然，运输问题只是欧洲胶合板进口贸易面临
的挑战之一。部分欧洲胶合板进口商的报告还指出，
在过去三个月里，由于政府经济刺激措施的推动，
全球消费继续加快步伐。
亚洲木工业 二零二一年十一月至十二月份 33
