Page 25 - FDMCHINA 20220304

Focus 焦点

Danist Soh
但减少的幅度不会太大。因为从 2020 年年末开始
直到去年，木材需求的异常激增正在缓解，许多
房屋翻修已经完成，而且通货膨胀还将影响今年

的购买力。

另一方面，中国正在面临住房危机：中国各地
住房供应严重过剩，有许多不完整的项目被搁置。
而像恒大这样的房地产开发商巨头和许多规模较小

的开发商又即将破产，中国的建筑业陷入困境。中

国政府能否扭转形式还有待于观察，但我们可以预
计，今年中国市场对木材建筑材料的需求将减少。 才可以缓解全球劳动力短缺现象。
去年粗锯材供应不足的问题开始显现，到了 最后，货运一直是 “ 商业杀手 ”，尤其是对于从

2022 年可以肯定这将继续成为木业市场的主要 亚洲到世界其他地区的出口而言，其海运费率相比

问题。 新冠疫情出现前要高出十倍。此外，从非洲和美国
气候变化是引起该问题的主要因素之一。近几 到欧洲的运费也有所增加，但上涨幅度不同。
年全球有很多地区遭受过重大天气变化，其中洪水、 从亚洲到欧洲的出境运费达到了每 40 英尺集

火灾或过于温暖的冬天都会使伐木更加困难。在民 装箱 16,000 美元，而从亚洲到美国的出境运费甚至

粹主义（又译平民主义）政府的支持下，公众经常 达到了每 40 英尺集装箱 25,000 美元。这种运费的
指责伐木是引起全球变暖的主要原因。 不平衡给亚洲木材产品生产商造成了巨大的价格劣
所以可以预见的是，未来全世界对（天然林） 势，有许多海外买家已经决定从其他陆地采购粗锯

采伐的限制或将越来越大，木质原材料的供应也会 材和相关木产品。

持续减少，由此推高相关木制品价格的继续上涨， 在刚步入 2022 年时中国春节来临之前，我们
这样的现象在东南亚市场已经非常明显了。 看到亚洲地区的运价已略有下降，但是实际上这只
新冠疫情还在流行，不断地导致锯木厂、木工 是暂时的，在中国春节期间，交通量明显减少，产

厂和众多港口工人短缺。其中有许多人甚至决定留 品进出口缓慢。之后随着产品运输需求恢复，货运

在家里依靠政府发放的失业救济金来生活。为阻断 价格可能还会反弹。
疫情传播，各国都在持续性的实施旅行限制措施， 所以预计未来几个月运价依然会给产品生产商
让原本打算返回原籍国的外来务工人员也基本上无 “ 制造困难 ”。我们只能希望运价在今年会有所走弱。

法返回。 当然，即使下降也永远不会回到 2018/2019 年时期

而关于这一问题现阶段还没有快速的解决办法。 的运价水平。
只有在人工劳动力供应、实现生产自动化、提高工 总之，笔者认为 2022 年可能会比去年更具有
资、提供更好的工作条件这几个方面取得新的平衡， 挑战性，而且这可能是未来几年的趋势。

亚洲木工业 二零二二年三月至四月份 23