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Elena Rouame 红海的航运量暴跌了 70%。而木

材作为极度依赖航运运输的大宗
商品，是受此次冲突影响最严重
的商品之一。数据显示，2022 年
全球锯材总额为 508 亿美元，其
中包括中国、加拿大、俄罗斯、

瑞典、德国和美国在内的六大国
家就占全球出口木材的 70% 以上，
并且是广泛利用航运运输。

越来越多的航运公司选择避
开在红海地区航行，但由此产生
的额外费用，以及绕道延误可能
会破坏供应链，并推动消费者价
格（包括木材）的飙升。因为避

开红海，意味着放弃从亚洲到欧
洲最快捷的全球航线。而选择继
续通往红海，则需要支付高昂且

红海危机推涨木材运输价格 持续飙升的战争险费率。航运公
司已经在转嫁这些费用：例如世
据最新统计称，自 2023 年 11 月 海航道危机是发生在 11 月以来的 界第二大托运商法国 CMA CGM 近
中旬以来，全球海运费用上涨了 国际航运事件。 期宣布，将把从亚洲到欧洲的运
约 200%。其中，从亚洲到欧洲 2023 年 10 月 7 日，巴勒斯坦 费提高一倍。

的海运运费上涨了约 300%。而 伊斯兰抵抗运动（简称 “ 哈马斯 ”） 不过根据塔斯社近期报道，
推涨海运运费的主要原因在于红 宣布对以色列采取代号 “ 阿克萨 胡塞武装政治局成员穆罕默德 •
海危机。 洪水 ” 的军事行动（简称 “ 巴以 巴基蒂在接受俄媒采访时表示，

红海位于亚非两大洲交界 冲突 ”）。为配合哈马斯作战，也 来自俄罗斯和中国等国的船只可
处，南端通过曼德海峡连接阿拉 门胡塞武装突然扩大打击范围， 以安全通过红海，在该海域航行
伯海和印度洋，北端通过苏伊士 多次袭击红海及附近水域目标， 时不会受到威胁。意味着从中国
运河与地中海和大西洋相通。苏 这不仅加剧中东局势紧张，也波 出发的船只可将货物运送到欧洲
伊士运河 —— 红海航线，扼守亚、 及国际海运。 和其他地区，避免了绕道带来的

非、欧三洲交通要道，连通红海 综合外媒报道，全球大约 额外时间和成本。这将有助于缓
与地中海，经曼德海峡、红海、 12% 的货物运输经过红海和苏伊 解全球供应链的压力，同时避免
苏伊士运河的航线，是世界上最 士运河。自巴以冲突爆发以来， 木材和其他商品的价格出现剧烈

繁忙的海运路线之一。2023 年红 由于胡塞武装的袭击，近期通过 波动。

10 亚洲木工业 二零二四年三月至四月份