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Arturo A
比以往任何一年都要暖约 1.5 摄氏度。这导致对气 注：2023 年红海航道危机是发生在 2023 年 11
候控制的需求日益增长，给全球林业生产带来更 月以来的国际航运事件。红海位于非洲东北部与阿
大压力。 拉伯半岛之间，呈现狭长型。红海航道作为全球海
缓解全球气候变暖的需求持续增长会导致天然 运线路上的重要航道，与苏伊士运河共同构成 “ 欧
热带木材的生产与贸易受到负面影响。预计未来 10 亚水上通道 ”，是世界上最繁忙的水道之一，全球近
年内可能会全面禁止采伐天然生长的热带木材。 12% 的贸易都要经过这里。对于全球能源、物资等
不过也存在积极的一面：由于全球气候变暖， 供应链来说，红海可谓是一条 “ 生命线 ”。
木制花园产品的需求是增加的。 但 2023 年 11 月以来，该条 “ 生命线 ” 却并不太平。
预计印度尼西亚和越南的木制家具与其他类型 为配合哈马斯作战，也门胡塞武装突然扩大打击范
的木制品的生产和出口增长最快。印度，以及孟加 围，多次袭击红海及附近水域目标，不仅加剧中东
拉国，可能也将成为重要参与者。 局势紧张，也波及国际海运。
中国仍然是非常重要的市场，不过国内存在一 走其他的备选航线需要绕过非洲，花费的时间
些经济问题可能会减少对低价值、劳动密集型的木 更长，而且需要更多船只。海运公司有可能会充分
制品的制造。 利用这一问题来提高运费，达到完全不合理的水平。
海运方面，运费在去年年底达到了新冠疫情前 总而言之，2024 年还是会面临一定的挑战，但
的水平，但最近红海安全问题导致海运运费又增加 笔者持乐观态度，综合目前的情况预计 2024 年的市
了三倍，预计接下来费率还会增高。 场形势将会比 2023 年有所改善。
亚洲木工业 二零二四年三月至四月份 13
