Page 60 - FDM China 5-6 2015

木材与可持续发展 Woods & Sustainability

CIFOR

更好地理解卡车结构以及体积和承重能力对于评估可选择使用的卡车类型是极为重要的。

卡车和拖车上。 用是非常复杂的。但是，为了廉价且有效地运输材料，
在运输生物质（木片和木材堆 ) 时，这些材料的低 非常有必要对这种交互作用进行严密和专业的评估。
密度会降低运输生产率，在运输原木时，情况就不同了。 使用这些参数之间的交互作用，已经针对木材的含
该材料与木片相比，具有较高的堆积密度。最大化货 水量是如何影响三种生物质供应链的成本和运作规划
车的负载率意味着在不超过法定的最高重量的情况下 进行了研究。该项研究中的运输决策包括将含水量作
试图达到满负荷体积容量。 为一个决定因素来计算需被运输到工厂的那些装载了
木片或原木的卡车的荷载总量。
车辆总重调整 就卡车的重量和体积利用率而言，进入地秤点的

另外一种致力提升运输效率的潜在手段是降低车辆总 100 辆卡车的装载量基于装载机操作员、木材含水率和
重量 (GVW) 的变率。车辆总重可以使用称量设备进行 装载区等因素呈现出差异。货车体积和重量利用不足
控制 — 货车地磅（truck scale）便是其中用以测量重 所造成的变动会对运输成本造成影响。装载量越小，
型车辆重量的一种常用装置。然而，货车地磅通常被 每单位供给产品的运输成本就越高。
安装在固定地点，这不便于巡逻检查道路上的车辆的 因此，装载效率的提高有助于改善运输生产力，想
有效载荷。 在最大的法定重量范围尽可能完成更多次的运输行程，
同时，它被认为几乎无法正确处理木材重量和木 在一定程度上取决于卡车和拖车的自重。卡车的外皮

材体积之间的关系。木材的含水量、干物质、固体和 越重，有效载荷便越低。从这一点便能看出选择卡车时，
堆积密度以及卡车有效载荷限制等元素之间的交互作 车辆基建材料呈现出来的重要性，例如一台吊车会将

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