Page 62 - FDM China 5-6 2015

木材与可持续发展 Woods & Sustainability

固定位置安置的称重站进行称重的。在卡车上安装称
重设备在该国并不常见，只有少数的货运承运人会根
据压力计安装一些基本系统，从而能够为有效载荷重

量提供指示。
“ 英国木材运输实务守则 ” 要求所有的木材运输车
辆都需要使用（配备）称重设备或装置。约十年前，
爱尔兰最初对这类称量设备进行实验性试用，但基于
成本原因并未取得明显的成效。最近几年，一些运输
企业已经开始尝试使用价格较低的称重元件。最近一
项研究对一款新型的安装在拖车中轴安全气囊位置以
及安装在卡车后车轴方位的气动称重系统进行了测试，
这款气动称重系统能够在驾驶室内为驾驶员提供数字

读数，其实现的平均准确性保持在 568 公斤以内。
一种用于控制和提高卡车装载效率的可行手段是
开发出一套方法，通过管理木材的含水量以及在法定
重量限制范围来确定卡车的最大装载量，这主要是指
由卡车运输者在装载卡车时就确定好木材的含水量。
应用于特定树种和产品在不同的含水量情况下的
负载体积分数（LVF）可以帮助运输者确定卡车的装载
卡车超重可能会造成一系列问题，例如引发道路的劣化、缩短车辆
的使用寿命、增加车辆的驾驶难度以及产生各种安全隐患。 比例，从而使他们确信其装载量始终能够被控制在最
大的法定重量限制范围内。
车辆的皮重平均增加 2,800 公斤。 通过采用 LVF 来优化卡车的装载效率，需要考虑
美国所开展的研究项目展示了一系列旨在降低车 的一点是选择合适的装载技术，以帮助实现更均匀的
辆重量的手段是如何将有效载荷增加 1 到 4 吨。其中 负荷。在爱尔兰，通常的做法是以从顶部到底部的方
的一些策略包括安装一款更现代以及更轻质的具有相 式来装载原木，以保证负载均衡。这种装载手段被证
同功能的起重设备，使用更现代化的材料来构建拖车， 明能够提高有效载荷，并且确保装载物在卸货时不会
使用轻质型组件，使用折叠式拖车，并且有可能的话， 发生崩散。
甚至可以不使用带卧铺的驾驶室设计。 尽管大家总期望能够最大程度提升卡车的有效载

另一种用以提高有效载荷的策略是减少车辆总重 荷，但有时负载不足可能会是一种更有效的策略。卡
的变率，GVW 的变率每降低百分之一，便能够使车辆 车额外的吨数可能会花费不菲，例如，卡车需要使用
的有效载荷增加 0.22 至 0.73 吨。美国南部建议通过采 集材机来推出木材，它会使用更多的燃料，并且需要
用更一致的手段来装载卡车，从而每年能够潜在节省约 花费较长的时间完成行程。
1 亿美元。因此，在货物到达厂家之前，确保运输车辆 因此，更好地理解卡车结构以及体积和承重能力对
的负载重量是非常重要的。 于评估可选择使用的卡车类型是极为重要的。不带起
重机的铰接式自卸卡车可实现更高的有效载荷，其次
称量装置 是带起重机的铰接式自卸卡车，而整体式车架载重汽

在爱尔兰，大部分的卡车都是在加工厂或在沿道路网 车的有效载荷最低。

60 亚洲木工业 二零一五年五月至六月份